1941年（昭和16年）12月18日「三十人の志士」たちを中心に、タイ在住のビルマ人約200名で「ビルマ独立義勇軍 BIA （Burma Independence Army）」を結成する。ここには南機関員や義勇兵など日本人74名も参加。日本軍から支給された小火器で武装していた。

1930年（昭和10年）5月には、反英組織「われらビルマ人（ドバマ）協会」（タキン党 Thakin）が結成された。これはメンバーが、ビルマ人がビルマの本当の主人だとの意味から、お互いを「タキン（主人）」と呼び合っていたためらしい。

「南方作戦」の概要を、「第一復員局」の「南方軍作戦記録（比島、緬甸、濠北、ボルネオ）」で見ると、以下のようだ。作戦方針は、「南方軍は聯合艦隊と協同し、比律賓（フィリピン）及び英領馬來（マレー）に対する先制急襲を以て、同時に作戦を開始し、勉…

1940年（昭和15年）7月26日、米英は日本資産の凍結。8月1日、アメリカの対日石油禁輸措置。オランダ領東インド（植民地）政府も日本との石油協定を破棄した。当時の日本の石油の対アメリカ依存度は、全体の約77％。その他はオランダ領東インド（現インドネシ…

1931年（昭和6年）9月18日夜10：30、奉天（現在の瀋陽）郊外の柳条湖で南満州鉄道の線路が爆破された。関東軍は張学良の「東北辺防軍」による破壊工作と発表し、直ちに軍事行動に移った。

しかし、何故日本軍はビルマに進攻したのだろう。泰緬連接鉄道建設を始め、余りに多くの犠牲を出しながら、何故ビルマを占領しようと考えたのだろう。のちに日本軍がイギリス（英）領ビルマ（British Burma）に進攻するまでの経緯を考えてみる。

日本軍が鉄道建設で亡くなった人の為に作ったパゴダに行く。ミャンマーの鉄路の側の草地の中に、ひっそりと「泰麺連接鐵道麺側建設殉難者ノ碑」と書かれた碑が立っている。その脇には余り大きく無い金色のパゴダが立っていた。

追い越すのは何も此方だけではない。対向車線側でも同じように、前走車に追い越しをかけてセンターラインを越えて来る車があって、間一髪ですれ違う。一番怖いのは、右側通行なのに右ハンドルの日本車なので、常にほとんどセンターラインを越えている状態の…

部屋の窓からは、丘の上に、麓から屋根に覆われた参道が続くチャイタンラン・パヤー（Kyaik Tan Lan Paya）の黄金の塔が見える。この独特の寺院の姿見ると、改めてミャンマーに来たんだという感慨が湧いてくる。